Sistema de controle de pneus: CPK, mapa por eixo e rodízio
Cada pneu com vidas, recapagens, sulco e custo por quilômetro, alocado por posição no eixo num mapa visual — com envio a recapagem, conserto e inventário com divergências.
Um sistema de controle de pneus acompanha cada pneu da frota do primeiro ao último quilômetro: a vida (novo, primeira e segunda recapagem), as inspeções de sulco, o custo por quilômetro (CPK) e a posição em que está montado em cada eixo. No módulo da BrainCargo o pneu é um item com histórico: alocação por posição no mapa visual do veículo, rodízio, envio a recapagem ou conserto, inventário com divergências e CPK por pneu e por fornecedor — dentro da gestão de frota, ao lado da manutenção e do abastecimento.
Pneu é um dos maiores custos variáveis da frota e o mais difícil de enxergar na planilha: o pneu troca de veículo, de posição e de vida, e o custo se perde no caminho. Com cada pneu identificado e cada movimento registrado, o CPK aparece por pneu, por marca e por veículo — e a decisão de recapar ou sucatear deixa de ser palpite.
O controle de pneus faz parte do módulo de gestão de frota, com manutenção, documentos, abastecimento e multas no mesmo cadastro de veículos.
O que você pode atingir
1
histórico por pneu
Vidas, recapagens, sulco, posição e custo — o pneu é um item com rastro, não um número no estoque.
CPK
por pneu e por fornecedor
Custo por quilômetro calculado do que foi pago e do que rodou, para comparar marcas e recapadoras.
mapa
por posição de eixo
O mapa visual mostra que pneu está em que posição de cada veículo e composição.
0
pneu sem destino
Inventário com divergências: o que está no veículo, no estoque, na recapadora e no conserto.
Por que esse módulo
CPK de verdade
Custo por quilômetro por pneu, marca e fornecedor — a base para comprar melhor e decidir a recapagem.
Mapa, não lista
Posição de cada pneu no eixo de cada veículo e composição, com o rodízio registrado.
Sem pneu perdido
Estoque, veículo, recapadora e conserto num inventário com divergências.
Dentro da frota
O mesmo cadastro de veículos da manutenção, dos documentos e do abastecimento.
Como controlar os pneus em 4 passos
-
Identifique cada pneu
Cadastro com marca, medida, DOT e número de fogo (ou etiqueta); o pneu novo entra no estoque com custo.
-
Monte no mapa
Aloque o pneu à posição do eixo no mapa visual do veículo; o sistema passa a somar os quilômetros rodados naquela posição.
-
Inspecione e faça o rodízio
Registre sulco e pressão nas inspeções; troque de posição ou de veículo com a quilometragem no histórico.
-
Recape, conserte ou sucateie — com o CPK na mão
Envie à recapadora ou ao conserto com retorno controlado; o CPK por pneu diz se vale outra vida.
O que está incluído
Pneus, manutenção, multas e compliance num só lugar
- Cadastro de cada pneu com marca, modelo, medida, DOT e fornecedor
- Ciclo de vida: novo, recapagens, conserto e sucata
- Inspeções de sulco e pressão com histórico
- Alocação por posição de eixo com mapa visual do veículo
- Rodízio e troca de posição com registro de quilometragem
- Envio a recapagem e conserto com retorno controlado
- Inventário de pneus com divergências
- CPK por pneu, por marca, por fornecedor e por veículo
- Integrado à manutenção (OS) e ao abastecimento (km/l)
Perguntas frequentes
O que é um sistema de gestão de pneus?
É o controle individual de cada pneu da frota: identificação, vida, inspeções de sulco, posição no eixo, rodízio, recapagem e custo por quilômetro. O objetivo é saber quanto cada pneu custa por km rodado e quando trocar, recapar ou sucatear.
Como calcular o CPK do pneu?
CPK = custo total do pneu (compra + recapagens + consertos) dividido pelos quilômetros rodados em todas as vidas. O sistema soma os quilômetros por posição a partir do hodômetro validado e calcula o CPK por pneu, marca e fornecedor.
O sistema lê sensores de pressão (TPMS)?
As inspeções de sulco e pressão são registradas no sistema (pelo app ou pelo painel). Sensores TPMS de terceiros podem alimentar o histórico por integração, sob consulta.
Funciona para bitrem e rodotrem?
Sim. O mapa de posições cobre cavalo e carretas da composição; o pneu que troca de carreta leva o histórico junto.
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