YMS · Pátios: sistema de pátio de triagem para portos e terminais

É a área, própria ou de um porto seco, onde os caminhões entram, são identificados, classificados (por eixo, carga e destino) e liberados para carregar ou descarregar no terminal, conforme a chamada. O sistema controla o gate, a fila, a cobrança de entrada e permanência, e emite a NFS-e.

Depende da fila e da chamada do terminal. Com gate automático por RFID e triagem por eixo conferida no guichê, o atendimento de cada caminhão cai para o tempo da conferência; o relatório de carga e descarga mostra onde o pátio engarrafa.

Sim. A entrada da triagem é cobrada pela classe de eixo do conjunto (cavalo + carretas), com cota de 6h de pátio inclusa — e a conferência é obrigatória: o operador conta os eixos na tela antes de fechar a cobrança. O conjunto pode levar até 6 carretas (bitrem/rodotrem); o ciclo guarda exatamente o que estava engatado naquela viagem e o cadastro do cavalo se atualiza na hora, avisando quando a carreta estava engatada em outro cavalo.

O guichê é autônomo: triagem, cobrança, recibo e NFS-e funcionam só com o operador. O gate automático (leitor RFID + cancela) é a camada que destrava entrada e saída sem gente na portaria. E o caminhão que entrou sem registro não fica indefinidamente: vira regularização de saída auditada, com os dias no pátio declarados pelo operador e o valor calculado pela tabela do pátio.

A 2ª via é vendida no balcão — mesmo com o caminhão fora do pátio, como venda avulsa sem triagem. O passo de troca abre sozinho depois do pagamento: o operador bipa o cartão novo, o antigo é inativado e os ciclos abertos passam para o cartão novo. Uma 2ª via dá direito a uma troca em até 24h, e tudo fica registrado na auditoria.

Automática: cada cobrança paga vira NFS-e sem digitação, com DANFSe e XML enviados por e-mail. O pagamento no balcão de um caminhão de empresa pode sair no CNPJ da empresa (configurável por transportadora), com troca para o CPF do motorista na hora se for o caso. Um indicador de emissão mostra o estado do serviço (ok/atenção/crítico) para toda a equipe, e a reemissão é pelo próprio recibo.

Sim, no Portal do Transportador. "Minhas Viagens" lista placa, entrada, saída, motorista, terminal e NFS-e de cada viagem, com o histórico completo no detalhe e download em CSV/PDF. Cada transportadora só enxerga as viagens gravadas com ela — a viagem de outra empresa nem aparece como existente.

Sim — a plataforma é API-first: fila, chamada e consulta de terminal são expostas por API, e a regra "terminal só chama veículo triado" é garantida pela própria integração. Agentes portuários, terminais de carga e ERPs integram direto, sem tela no meio do caminho. Para outros sistemas, os relatórios saem em CSV, PDF e Excel.

O conveniado não paga no balcão: entrada, excedente e serviços entram na conta dele. Quem sai pela cancela em excedente tem a hora extra lançada sozinha, sem ticket e sem digitação. No fechamento, a fatura sai com boleto, é conferida item a item (item indevido sai com justificativa e auditoria de quem removeu) e pode ir por e-mail para a transportadora.

Sim. O YMS conversa com o hardware de portaria do pátio — leitores RFID, câmeras do gate e cancelas — com integração rápida. E operações com equipamento próprio ou customizado contam com integração sob medida pela BrainCargo: o fluxo (bipe → decisão → cancela) continua o mesmo, com o hardware que você já tem.

A plataforma escala até 1 milhão de triagens por mês. A busca de placa roda no servidor e acha qualquer ciclo do histórico, e as listas consultam com janela de tempo (24 horas, 7 dias, 30 dias ou tudo) para continuarem rápidas conforme o volume do pátio cresce.